Egyre több város világszerte komolyan veszi az okos kioszk technológiát, mint részét annak az erőfeszítésnek, amellyel fejleszteni szeretnék a köztér szolgáltatások kezelését. Ezek az automatizált állomások mindenhol megjelennek, mivel az emberek folyamatos hozzáférést szeretnének például engedélyekhez, engedvényekhez és más kormányzati ügyekhez anélkül, hogy sorban kellene várakozniuk egy irodában a normál munkaidő alatt. Egy 2025-ös piackutatás szerint a Future Market Insights szerint, globálisan majdnem 28%-os éves növekedés várható ezekben a kioszk telepítésekben. A fő oka? A városok interneten keresztül csatlakoztatható szenzorokkal látják el őket, és élő adatelemzést használnak, hogy mindent gördülékenyebben működjön. Vegyük például Szingapúrt és Barcelonát, két helyszínt, amelyek korán ráugrottak erre a vonatra. Miután bevezették ezeket a kioszkokat a mindennapi feladatokhoz és fizetésekhez, mindkét városnál majdnem 20%-kal csökkent a szolgáltatásra reagálási idő. Amikor belegondolunk, teljesen logikus – manapság mindenki gyors válaszokat preferál.
Az okosvárosi fizetőkioszkok valóban megváltoztatják, ahogyan az emberek közlekednek a városban. Ezek az állomások valós idejű információkat nyújtanak a buszok érkezéséről, a vonatmenetrendekről és arról, hol érhetők el kerékpárok a város különböző pontjain. A háttérben speciális érzékelők csatlakoznak a helyi közlekedési adatbázisokhoz, így pontos érkezési időpontokat tudnak megjeleníteni, figyelmeztetni késésekre, sőt még forgalmi dugók kialakulására is előre felhívhatják a figyelmet. Egy tavalyi tanulmány szerint azokban a városokban, ahol ilyen interaktív kioszkokat telepítettek, a várakozási idő majdnem 27%-kal csökkent a csúcsidőszakokban. A legtöbb kioszk érintőképernyővel rendelkezik, ahol az utasok útvonalterveket készíthetnek, amelyek különböző közlekedési módokat kombinálnak, például metróval kezdve, majd a végső szakaszra átváltva elektromos robogóra. Néhány modell hangfelismerő funkciót is tartalmaz, amely segíti a látássérült felhasználókat a tömegközlekedési lehetőségek használatában. A városok, amelyek jelenleg tesztelik ezeket a rendszereket, jobb kapcsolódásokról számolnak be az utazások kezdeti és végpontján, a korai eredmények szerint a zsúfolt belvárosi területeken akár 19%-os javulás is tapasztalható.
Az NFC-technológiával ellátott kioszkok sokkal egyszerűbbé teszik az utazási díjak fizetését átszálláskor különböző közlekedési módok között, és csökkentik az állomásokon jellemző idegesítő sorokat. Az embereknek elegendő bankkártyájukat vagy telefonos pénztárcájukat megérinteniük, hogy egyetlen utazásra szóló jegyet vásároljanak, heti bérletet vegyenek, vagy akár mikromozgásos hitelt töltsenek fel rövidebb utakra. Egy tavalyi, öt nagyvárosban 12 hónapon át készült tanulmány szerint (amelyet a tavalyi Közlekedési Innovációs Jelentés említett), az indulási idő körülbelül 43 százalékkal csökkent, miközben a díjfizetési engedélyezettség körülbelül 31 százalékkal növekedett. Ami igazán érdekes, hogy ezek a fizetési terminálok hogyan működnek együtt az úgynevezett MaaS platformokkal – alapvetően olyan rendszerekkel, amelyek lehetővé teszik az utasok számára, hogy minden utazási költségüket egy helyen kezeljék, függetlenül attól, hogy vonatról, busszal vagy osztozófuvar-szolgáltatásokról van szó. A városok, amelyek bevezették ezeket az egységes fizetési megoldásokat, évente körülbelül 2,6 millió dollárt takarítottak meg, mivel lényegesen csökkent azok száma, akik teljesen elkerülik a díjfizetést.
A város körülbelül 1800 kioszt állított fel a főbb közlekedési csomópontokon London szerte, havi körülbelül 4,2 millió interakciót kezelve. Ezek az automaták lehetővé teszik az utasok számára, hogy feltöltsék Oyster kártyáikat, útvonaltervet készítsenek, akadálymentes lehetőségekkel együtt, valamint élő frissítéseket kapjanak az Elizabeth Line állapotáról. Mindössze fél évvel azután, hogy ezek a kioskok működésbe léptek, a jegypultok forgalma közel 54 százalékkal csökkent, ám érdekes módon az emberek többen kezdték használni a tömegközlekedést csúcsidőn kívül is, a felhasználás ezen időszakban körülbelül 18 százalékkal nőtt, mivel ezek az automaták minden nap egész nap működnek. A vevőszolgálati lekérdezések száma is csökkent, körülbelül 23 százalékkal, mivel sokan először az önkezelő lehetőségekhez fordultak, így a dolgozók más, nehezebb problémákra is tudtak figyelni. Emellett a papírjegyek eltüntetése évente körülbelül 89 tonna hulladék megtakarítást eredményez, ami segít Londonnak közelebb kerülni ambiciózus céljához, hogy 2030-ra teljesen szén-dioxid-semlegessé váljon.
A 2024-es Városi Szolgáltatások Elérhetőségéről szóló jelentés szerint az okosvárosi fizetőautomata kioszkok segítségével a helyiek körülbelül 87%-át el tudják intézni mindennapi ügyeiknek anélkül, hogy belépnének egy önkormányzati épületbe. A gépek ingatlanadó-fizetéseket, közüzemi számlák rendezését és parkolási engedélyek megújítását kezelik biztonságos NFC-technológián keresztül, amely biztonságban tartja az adatokat az átvitel során. Azok az önkormányzatok, amelyek telepítették ezeket a rendszereket, majdnem felére csökkentették a várakozási sorokat a fizikai ügyfélszolgálatoknál, ugyanakkor új lehetőségeket nyitottak meg az esti órákban történő fizetésre, amikor a hagyományos irodai idő már lejárt.
Az önkiszolgáló terminálok segítenek áthidalni a szolgáltatásokhoz való hozzáférésben fennálló réseket, mivel kb. 92%-ának a nyilvános közlekedést használóknak fél mérföldes körzetben elérhető többnyelvű állomásokat biztosítanak. Vegyük példának Barcelonát, ahol a kioskok közelében fekvő területeken jelentős növekedés figyelhető meg a választási részvételben, körülbelül 31%-kal magasabb az utolsó, 2023-as polgári részvételi jelentés szerint. Maguk a terminálok akadálymentes elvek alapján, az ADA-szabványoknak megfelelően készültek. Olyan elemeket tartalmaznak, mint érintésalapú visszajelző rendszerek és egyszerűbben kezelhető felhasználói felületek, így mindenki könnyedén használhatja őket, akár látási képességtől, akár technikai jártasságtól függetlenül. Ezek a tervezési döntések biztosítják, hogy senki se maradjon le fontos szolgáltatásokról ezen közösségi központokon keresztül.
A smart city fizetőállomások mindenféle információt gyűjtenek napi működésük során, beleértve tranzakciós adatokat, irányítási kérdéseket, valamint beépített környezeti szenzorok adatait. Ezek a kioszkok valójában más városi csatlakoztatott rendszerekkel is kommunikálnak, például közlekedési lámpákkal és tömegközlekedési hálózatokkal, segítve nyomon követni, hogy az emberek merre mozognak, és mikor lesznek elfoglaltak a szolgáltatások. Vegyük például Rotterdamot, amely már 2025 óta használ egy lenyűgöző 3D-es digitális ikonrendszeret a Capgemini jelentései szerint. Ez a rendszer lehetővé teszi számukra, hogy jobb döntéseket hozzanak az elektromos energia elosztásának kezeléséről és az események alatt kialakuló tömegek irányításáról. A város hatóságai ezeket az anonim használati trendeket vizsgálva döntik el, hogy hova helyezzenek új kioszkokat, hogyan állítsák be a nyitvatartási időket, és hogyan tervezzék át a felhasználói felületeket, hogy azok mindenki számára hatékonyabban működjenek. Az eredmények magukért beszélnek – a hozzáférhetőség majdnem egynegyedével javult a város különböző teszterületein.
A kioszhálózatokból származó összesített, névtelen adatok fontos városi mobilitási tendenciákat tárnak fel. A gyalogos hőtérképek a közlekedési csomópontok körül tájékoztatják a járdabővítési projekteket, míg a csúcsidőszakban zajló tranzakciók ideje segíti a köztérhelyiségek személyzeti létszámának meghatározását. A kioszok használatára alapuló prediktív modellezés segítette a városokat abban, hogy az utasviselkedéshez igazított menetrenddel csökkentsék a buszok túlzsúfoltságát.
A hatékony titkosítási módszerek és a gondos adattárolási szabályok segítségével a szervezetek képesek betartani a GDPR és a CCPA előírásait. Körülbelül 78% városi terület nemrég elkezdte alkalmazni ezeket a federatív tanulási megközelítéseket, amelyek lehetővé teszik a felhasználói viselkedés elemzését anélkül, hogy ténylegesen nyomon követnék az egyéni azonosságokat. Európában pedig az EU DS4SSCC programja határokon átívelő, felelős adatcsere céljára szolgáló közös rendszerek kialakításán dolgozik. Ezek a keretrendszerek arra irányulnak, hogy az információkat nyitottan és átláthatóan kezeljék, miközben ugyanakkor védelmet biztosítanak az emberek személyes adatai számára.
Az okosvárosi fizetőállomásos kioszkok automatizált állomások, amelyek önkiszolgáló hozzáférést biztosítanak helyi adókhoz, közlekedési frissítésekhez és különféle kormányzati szolgáltatásokhoz, olyan fejlett technológiák használatával, mint az NFC és az érintőképernyők.
A Paystation kioszkok folyamatos hozzáférést biztosítanak a kormányzati szolgáltatásokhoz és városi adatokhoz, csökkentik a várakozási időt a szolgáltatóközpontokban, és lehetővé teszik a dolgozók számára, hogy az egyszerű ügyek automatizálásával bonyolultabb feladatokra koncentrálhassanak.
A kioszkok valós idejű közlekedési információkat nyújtanak, és támogatják a kapcsolatmentes jegyvásárlást és viteldíjfizetést NFC technológiával, javítva ezzel a hatékonyságot és a felhasználói élményt a városi tömegközlekedési hálózatokban.
A hozzáférhetőséget elősegítő intézkedések közé tartoznak a Braille-billentyűzetek, hangvezérelt rendszerek, tapintható útvonalak, valamint az ADA szabványoknak való megfelelés, amelyek biztosítják a használhatóságot fogyatékossággal élő személyek számára.
Az adatvédelmet titkosítás és az GDPR és CCPA előírásainak megfelelő adattárolási szabályok biztosítják, továbbá federatív tanulási módszerek alkalmazásával.
EN