ນະຄອນຕ່າງໆ ທົ່ວໂລກ ກໍາລັງເລີ່ມໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີໂຄງຮ່າງສະຫຼາດ (smart kiosk) ຢ່າງຈິງຈັງ ເພື່ອຍົກລະດັບການໃຫ້ບໍລິການແກ່ປະຊາຊົນ. ສະຖານທີ່ບໍລິການອັດຕະໂນມັດເຫຼົ່ານີ້ ພົບໄດ້ທຸກບ່ອນ ເນື່ອງຈາກຄົນຕ້ອງການເຂົ້າເຖິງບໍລິການຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: ໃບອະນຸຍາດ, ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ ແລະ ບໍລິການລັດຖະບານອື່ນໆ ໂດຍບໍ່ຕ້ອງລໍຖ້າຕາມຫ້ອງການໃນເວລາເຮັດວຽກປົກກະຕິ. ຕາມການຄົ້ນຄວ້າຕະຫຼາດຈາກ Future Market Insights ໃນປີ 2025, ພວກເຮົາກໍາລັງເບິ່ງເຫັນການເຕີບໂຕປະຈໍາປີ ເກືອບ 28% ຂອງການຕິດຕັ້ງໂຄງຮ່າງເຫຼົ່ານີ້ ທົ່ວໂລກ. ເຫດຜົນຫຼັກ? ນະຄອນຕ່າງໆ ກໍາລັງເຊື່ອມຕໍ່ໂຄງຮ່າງເຫຼົ່ານີ້ ເຂົ້າກັບເຊັນເຊີທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບອິນເຕີເນັດ ແລະ ກໍາລັງໃຊ້ການວິເຄາະຂໍ້ມູນແບບເລີຍໆ ເພື່ອໃຫ້ທຸກຢ່າງດໍາເນີນໄປຢ່າງລຽບງ່າຍ. ໃຊ້ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ ສິງກະໂປ ແລະ ບາເຊໂລນາ, ສອງສະຖານທີ່ທີ່ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນການນີ້ແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ. ຫຼັງຈາກຕິດຕັ້ງໂຄງຮ່າງເຫຼົ່ານີ້ ເພື່ອບໍລິການທົ່ວໄປ ແລະ ການຊໍາລະເງິນ, ທັງສອງສະຖານທີ່ກໍເຫັນເວລາໃນການຕອບສະໜອງບໍລິການຫຼຸດລົງເກືອບ 20%. ມັນກໍເຂົ້າໃຈໄດ້ ເມື່ອຄິດເບິ່ງ - ປະຊາຊົນສ່ວນໃຫຍ່ມັກຄໍາຕອບທີ່ໄວໃນມື້ນີ້.
ເຄື່ອງຈ່າຍເງິນແບບອັດສະລິຍະໃນເມືອງແມ່ນກໍາລັງປ່ຽນວິທີທີ່ຄົນເດີນທາງໄປມາໃນເມືອງ. ສະຖານີເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ຂໍ້ມູນແບບເວລາຈິງກ່ຽວກັບເວລາທີ່ລົດເມມາຮອດ, ລາຍການເດີນລົດໄຟ, ແລະ ທີ່ຢູ່ຂອງລົດຖີບທີ່ມີໃນເມືອງ. ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງ, ເຊັນເຊີພິເສດເຊື່ອມຕໍ່ກັບບັນທຶກການຂົນສົ່ງທ້ອງຖິ່ນ ເພື່ອສາມາດສະແດງເວລາມາຮອດທີ່ຖືກຕ້ອງ, ເຕືອນກ່ຽວກັບການດຳເນີນງານທີ່ຊ້າ, ແລະ ເຖິງກັບຊີ້ໃຫ້ເຫັນຈຸດທີ່ມີການຕິດຂັດກ່ອນທີ່ຈະເກີດຂຶ້ນ. ການສຶກສາຫຼ້າສຸດຈາກປີກາຍພົບວ່າ ເມືອງທີ່ມີເຄື່ອງຈ່າຍເງິນແບບມີປຸ່ມກົດນີ້ ໄດ້ເຫັນເວລາລໍຖ້າຫຼຸດລົງເກືອບ 27% ໃນຊ່ວງເວລາທີ່ມີການຈາລະຈອນຫຼາຍ. ເຄື່ອງສ່ວນຫຼາຍມີໜ້າຈໍກົດ ທີ່ຜູ້ໂດຍສານສາມາດວາງແຜນເສັ້ນທາງທີ່ປະສົມປະສານຮູບແບບການຂົນສົ່ງຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: ໄປດ້ວຍລົດໄຟຟ້າ ແລ້ວປ່ຽນໄປໃຊ້ລົດສະກູດເຕີ້ສຳລັບສ່ວນສຸດທ້າຍຂອງເດີນທາງ. ຮຸ້ນບາງຢ່າງຍັງມີຄຸນສົມບັດການຮູ້ຈັກສຽງທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ທີ່ມີບັນຫາດ້ານການເຫັນ ສາມາດນຳທາງເລືອກການຂົນສົ່ງສາທາລະນະໄດ້. ເມືອງຕ່າງໆທີ່ກຳລັງທົດສອບລະບົບເຫຼົ່ານີ້ລາຍງານວ່າມີການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ດີຂຶ້ນທີ່ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນ ແລະ ຈຸດສິ້ນສຸດຂອງການເດີນທາງ, ດ້ວຍການປັບປຸງທີ່ບັນລຸໄດ້ປະມານ 19% ໃນເຂດໃຈກາງເມືອງທີ່ມີຄົນຫຼາຍຕາມຜົນການທົດສອບເບື້ອງຕົ້ນ.
ໂຄງການທີ່ມີເຕັກໂນໂລຊີ NFC ເຮັດໃຫ້ການຈ່າຍຄ່າໂດຍສານງ່າຍຂຶ້ນຫຼາຍເວລາປ່ຽນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງແຕ່ລະປະເພດ, ແລະ ຍັງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນເວລາລໍຖ້າທີ່ບໍ່ພ້ອມໃຈຢູ່ຕາມສະຖານີ. ຄົນພຽງແຕ່ຕ້ອງແຕະບັດທະນາຄານ ຫຼື ວິງຄ໌ເງິນໃນໂທລະສັບຂອງພວກເຂົາເພື່ອໄດ້ຮັບຕັດຕຳໜິດຽວ, ຊື້ບັດຜ່ານໄດ້ຫຼາຍອາທິດ, ຫຼື ຖ້າແມ້ກະທັ້ງເຕີມເງິນໃນບັດສຳລັບການຂົນສົ່ງໄລຍະສັ້ນ. ຕາມການສຶກສາຫຼ້າສຸດທີ່ຄຸມເອົາໄລຍະ 12 ເດືອນໃນ 5 ເມືອງໃຫຍ່ (ດັ່ງທີ່ກ່າວເຖິງໃນລາຍງານການປະດິດສ້າງດ້ານການຂົນສົ່ງສາທາລະນະປີກາຍນີ້), ເວລາຂຶ້ນລົດຫຼຸດລົງປະມານ 43% ໃນຂະນະທີ່ການປະຕິບັດຕາມການຈ່າຍຄ່າໂດຍສານເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 31%. ສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈແມ່ນວິທີການທີ່ເຄື່ອງຈ່າຍເງິນເຫຼົ່ານີ້ເຮັດວຽກຮ່ວມກັບສິ່ງທີ່ເອີ້ນວ່າ ແພລດຟອມ MaaS - ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວແມ່ນລະບົບທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ນັກເດີ່ນຈັດການຄ່າໃຊ້ຈ່າຍການເດີ່ນທຸກຢ່າງຂອງພວກເຂົາໃນບ່ອນດຽວ ບໍ່ວ່າຈະເປັນລົດໄຟ, ລົດເມ, ຫຼື ບໍລິການແບ່ງປັນການຂີ່ລົດ. ເມືອງຕ່າງໆທີ່ນຳໃຊ້ວິທີການຈ່າຍເງິນທີ່ເປັນເອກະພາບເຫຼົ່ານີ້ ໄດ້ປະຢັດໄດ້ປະມານ 2.6 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດຕໍ່ປີ ເນື່ອງຈາກມີຄົນພະຍາຍາມຫຼີກລ່ຽງການຈ່າຍຄ່າໂດຍສານຫຼຸດລົງ.
ເມືອງໄດ້ຕັ້ງເຄື່ອງບໍລິການປະມານ 1,800 ໂຕໃນສະຖານີຂົນສົ່ງຫຼັກໆ ທົ່ວລອນດອນ, ເຊິ່ງຮັບມືກັບການໃຊ້ງານປະມານ 4.2 ລ້ານຄັ້ງຕໍ່ເດືອນ. ເຄື່ອງເຫຼົ່ານີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານເຕີມເງິນໃສ່ບັດ Oyster, ແຜນການເດີນທາງລວມທັງທາງເລືອກທີ່ເໝາະສຳລັບຜູ້ໃຊ້ວີນລໍ້, ແລະ ໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນອັບເດດແບບຈິງກ່ຽວກັບສະຖານະການຂອງເສັ້ນ Elizabeth. ພຽງແຕ່ເຄິ່ງປີຫຼັງຈາກທີ່ເຄື່ອງບໍລິການເຫຼົ່ານີ້ຖືກເປີດໃຊ້ງານ, ພວກເຮົາສັງເກດເຫັນວ່າການຂາຍຜ່ານເຄື່ອງຂາຍຕູ້ຫຼຸດລົງເກືອບ 54 ເປີເຊັນ, ແຕ່ຢ່າງຫນ້າສົນໃຈ, ມີຄົນເລີ່ມໃຊ້ຂົນສົ່ງສາທາລະນະຫຼາຍຂຶ້ນໃນຊ່ວງເວລາທີ່ບໍ່ແມ່ນເວລາຮີບຮ້ອນ, ໂດຍການໃຊ້ງານເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 18% ເນື່ອງຈາກເຄື່ອງເຫຼົ່ານີ້ເຮັດວຽກທຸກມື້ທຸກເວລາ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການສອບຖາມການບໍລິການລູກຄ້າກໍ່ຫຼຸດລົງປະມານ 23%, ເນື່ອງຈາກຄົນສ່ວນໃຫຍ່ຫັນມາໃຊ້ຕົວເລືອກບໍລິການຕົນເອງກ່ອນ, ເຮັດໃຫ້ພະນັກງານມີເວລາເພີ່ມຂຶ້ນໃນການແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ສັບສົນຫຼາຍຂຶ້ນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການຍົກເລີກບັດເຂົ້າ-ອອກແບບເຈ້ຍຍັງຊ່ວຍປະຢັດຂີ້ເຫຍື້ອໄດ້ປະມານ 89 ໂຕນຕໍ່ປີ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ລອນດອນກ້າວໄປໃນທິດທາງການກາຍເປັນເມືອງທີ່ບໍ່ມີກາກບອນຢ່າງສົມບູນພາຍໃນປີ 2030.
ຕາມລາຍງານການເຂົ້າເຖິງບໍລິການໃນເຂດນະຄອນປີ 2024, ຕູ້ບໍລິການອັດສະຈັກໃນເມືອງອັດສະຈັກຊ່ວຍໃຫ້ປະຊາຊົນໃນທ້ອງຖິ່ນສາມາດຈັດການທຸລະກຳລັດຖະບານປະຈຳວັນໄດ້ປະມານ 87% ໂດຍບໍ່ຕ້ອງໄປທີ່ອາຄານເທດສະບານ. ເຄື່ອງເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຈັດການການຈ່າຍພາສີອະສັງຫາລິມະຊັບ, ການຊຳລະບິນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ແລະ ການຕໍ່ອາຍຸໃບອະນຸຍາດຈອດລົດ ໂດຍຜ່ານເຕັກໂນໂລຊີ NFC ທີ່ປອດໄພ ເຊິ່ງຮັກສາຂໍ້ມູນໃຫ້ປອດໄພໃນຂະນະທີ່ໂອນ. ເທດສະບານທີ່ຕິດຕັ້ງລະບົບເຫຼົ່ານີ້ພົບວ່າເສັ້ນຂອງຜູ້ລໍຖ້າຫຼຸດລົງເກືອບເຄິ່ງໜຶ່ງໃນສູນບໍລິການທີ່ມີຢູ່, ພ້ອມທັງເປີດໂອກາດໃໝ່ໃຫ້ປະຊາຊົນສາມາດຊຳລະເງິນໄດ້ໃນເວລາກາງຄືນເມື່ອຫ້ອງການທຳມະດາໄດ້ປິດແລ້ວ.
ໂຄງການຄິວຊີກຊ໌ ຊ່ວຍປິດຊ່ອງຫວ່າງໃນການເຂົ້າເຖິງບໍລິການ ໂດຍການຕັ້ງສະຖານີພາສາຫຼາຍພາສາໃນເຂດທີ່ຢູ່ຫ່າງຈາກປະຊາຊົນທີ່ອີງໃສ່ການຂົນສົ່ງສາທາລະນະປະມານ 92% ໃນໄລຍະທາງເຄິ່ງໄມ. ເອົາຕົວຢ່າງຈາກເມືອງບາເຊໂລນາ ບ່ອນທີ່ເຂດຕ່າງໆທີ່ຢູ່ໃກ້ກັບຄິວຊີກຊ໌ ໄດ້ມີການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການລົງຄະແນນສຽງ, ເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 31% ຕາມລາຍງານການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງປະຊາຊົນລ້າສຸດຈາກປີ 2023. ຕົວເຄື່ອງເອງຖືກອອກແບບມາດ້ວຍຄວາມຄຳນຶງເຖິງຄວາມສະດວກໃນການເຂົ້າເຖິງຕາມມາດຕະຖານ ADA. ມັນລວມມີລະບົບໃຫ້ຄຳຕອບແບບການສຳຜັດ ແລະ ອິນເຕີເຟດທີ່ໃຊ້ງານງ່າຍຂຶ້ນ ເພື່ອໃຫ້ທຸກຄົນສາມາດໃຊ້ໄດ້ ໂດຍບໍ່ຂຶ້ນກັບຄວາມສາມາດໃນການເຫັນ ຫຼື ຄວາມຄຸ້ນເຄີຍກັບເຕັກໂນໂລຊີ. ການເລືອກອອກແບບເຫຼົ່ານີ້ ຮັບປະກັນວ່າບໍ່ມີໃຜຖືກປະໄວ້ເມື່ອເຂົ້າເຖິງບໍລິການສຳຄັນຜ່ານສູນຊຸມຊົນເຫຼົ່ານີ້.
ເຄື່ອງຈ່າຍເງິນແບບອັດສະລິຍະໃນເມືອງປັນຍາຈະເກັບຂໍ້ມູນທຸກຊະນິດຜ່ານການດໍາເນີນງານປະຈໍາວັນ ລວມທັງບັນທຶກການຊໍາລະ, ຄໍາຖາມກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງ, ແລະ ຂໍ້ມູນຈາກເຊັນເຊີດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ຕິດຕັ້ງໄວ້ພາຍໃນ. ເຄື່ອງກ່ອງເຫຼົ່ານີ້ແທ້ຈິງແລ້ວສາມາດສື່ສານກັບລະບົບອື່ນໆທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຢູ່ໃນເມືອງ ເຊັ່ນ: ແສງສີຈາລະຈອນ ແລະ ເຄືອຂ່າຍຂົນສົ່ງສາທາລະນະ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຕິດຕາມວ່າປະຊາຊົນກໍາລັງເດີນທາງໄປໃສ ແລະ ເວລາໃດທີ່ບໍລິການມີຄົນໃຊ້ງານຫຼາຍ. ໃຊ້ເມືອງຣອດເຕີດັມເປັນຕົວຢ່າງ, ເຊິ່ງຕັ້ງແຕ່ປີ 2025 ໄດ້ນໍາໃຊ້ລະບົບດິຈິຕອນ 3D ແບບຄູ່ດິຈິຕອນ (digital twin) ທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈຕາມທີ່ລາຍງານຈາກ Capgemini. ລະບົບນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ເຂົາເຈົ້າຕັດສິນໃຈໄດ້ດີຂຶ້ນກ່ຽວກັບການຄຸ້ມຄອງການຈັດສົ່ງໄຟຟ້າ ແລະ ການຄວບຄຸມຝູງຊົນໃນຊ່ວງງານອີເວັ້ນຕ່າງໆ. ພະນັກງານເມືອງຈະເບິ່ງແນວໂນ້ມການໃຊ້ງານທີ່ບໍ່ລະບຸຊື່ນີ້ເພື່ອຕັດສິນໃຈວ່າຈະຕັ້ງເຄື່ອງກ່ອງໃໝ່ໃສ່ບ່ອນໃດ, ປັບເວລາເປີດ-ປິດ, ແລະ ອອກແບບອິນເຕີເຟດໃໝ່ເພື່ອໃຫ້ເຮັດວຽກໄດ້ດີຂຶ້ນສໍາລັບທຸກຄົນ. ຜົນໄດ້ຮັບກໍ່ເວົ້າເອງໄດ້ - ການເຂົ້າເຖິງບໍລິການດີຂຶ້ນເກືອບໜຶ່ງສ່ວນສີ່ໃນເຂດທົດລອງທົ່ວເມືອງ.
ຂໍ້ມູນລວມທີ່ຖືກປົກປັງຊື່ສຽງຈາກເຄືອຂ່າຍຄິໂອດສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງແນວໂນ້ມການຂົນສົ່ງໃນເມືອງທີ່ສຳຄັນ. ແຜນທີ່ຄວາມຮ້ອນຂອງຜູ້ຖືກຖ່າຍຮູບອ້ອມຂ້າງສະຖານີຂົນສົ່ງຊ່ວຍໃຫ້ຮູ້ການຂະຫຍາຍທາງເດີນ, ໃນຂະນະທີ່ເວລາທີ່ມີການຊຳລະເງິນສູງສຸດຊ່ວຍນຳພາການຕັດສິນໃຈດ້ານພະນັກງານສຳລັບການບໍລິການສາທາລະນະ. ການຈຳລອງຄາດເດົາທີ່ອີງໃສ່ການໃຊ້ງານຄິໂອດໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້ເມືອງຫຼຸດຜ່ອນການຂົນສົ່ງລົດເມທີ່ມີຄົນຫຼາຍເກີນໄປໂດຍການຈັດຕາຕະລາງໃຫ້ກົງກັບພຶດຕິກຳຂອງຜູ້ໂດຍສານ.
ວິທີການເຂົ້າລະຫັດທີ່ມີຄວາມປອດໄພສູງຮ່ວມກັບກົດລະບຽບການຈັດເກັບຂໍ້ມູນຢ່າງລະມັດລະວັງ ຊ່ວຍໃຫ້ອົງກອນຕ່າງໆ ສາມາດຢູ່ໃນຂອບເຂດຂອງກົດໝາຍ GDPR ແລະ CCPA. ປະມານ 78% ຂອງພື້ນທີ່ນະຄອນໄດ້ເລີ່ມນຳໃຊ້ວິທີການຮຽນຮູ້ແບບຟັດເດີເຕັດ (federated learning) ໃນຊ່ວງທີ່ຜ່ານມາ ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ພວກເຂົາສຶກສາພຶດຕິກຳຂອງຜູ້ໃຊ້ງານໂດຍບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງຕິດຕາມຕົວຕົນຂອງບຸກຄົນ. ໃນເຂດທະວີບເອີຣົບ, ມີໂຄງການ DS4SSCC ຈາກ EU ທີ່ກຳລັງເຮັດວຽກເພື່ອສ້າງລະບົບຮ່ວມກັນຂ້າມຊາຍແດນ ສຳລັບການແ roi ຂໍ້ມູນຢ່າງຮັບຜິດຊອບ. ໂຄງຮ່າງເຫຼົ່ານີ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອຮັກສາຄວາມເປີດເຜີຍ ແລະ ຄວາມຊື່ສັດ ແຕ່ຍັງຄຸ້ມຄອງຂໍ້ມູນສ່ວນຕົວຂອງປະຊາຊົນໄວ້.
ໂຄງການຈ່າຍເງິນອັດຕະໂນມັດໃນເມືອງອັດສະຈັນ ແມ່ນເຄື່ອງຈັດການບໍລິການຕົນເອງ ທີ່ສະເໜີການເຂົ້າເຖິງບິນຂອງເທດສະບານ, ການແຈ້ງເຕືອນກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງ, ແລະ ບໍລິການລັດຕ່າງໆ ໂດຍໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີທີ່ທັນສະໄໝ ເຊັ່ນ: NFC ແລະ ໜ້າຈໍສຳຜັດ.
ໂຄງການ Paystation ສະໜອງການເຂົ້າເຖິງບໍລິການຂອງລັດຖະບານ ແລະ ຂໍ້ມູນເມືອງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ 24 ຊົ່ວໂມງ, ລົດຜ່ອນເວລາລໍຖ້າໃນສູນບໍລິການ, ແລະ ປ່ອຍໃຫ້ພະນັກງານສາມາດຮັບມືກັບບັນຫາທີ່ຊັບຊ້ອນໄດ້ດີຂຶ້ນໂດຍການອັດຕະໂນມັດການຮ້ອງຂໍບໍລິການທົ່ວໄປ.
ໂຄງການສະໜອງຂໍ້ມູນຂົນສົ່ງແບບເວລາຈິງ ແລະ ສະໜັບສະໜູນການຊຳລະຄ່າໂດຍສານແບບບໍ່ໃຊ້ສຳຜັດ ແລະ ການຊຳລະເງິນຜ່ານເຕັກໂນໂລຊີ NFC, ຊຶ່ງຊ່ວຍປັບປຸງປະສິດທິພາບ ແລະ ປະສົບການຂອງຜູ້ໃຊ້ໃນເຄືອຂ່າຍຂົນສົ່ງເມືອງ.
ມາດຕະການດ້ານການເຂົ້າເຖິງລວມມີ ຄີບອດ Braille, ລະບົບຊ່ວຍເວົ້າ, ຖະໜົນສຳຜັດ, ແລະ ການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານ ADA ເພື່ອຮັບປະກັນການໃຊ້ງານໄດ້ສຳລັບບຸກຄົນທີ່ມີຄວາມພິການ.
ການຄຸ້ມຄອງຂໍ້ມູນສ່ວນຕົວຖືກຮັບປະກັນຜ່ານການເຂົ້າລະຫັດ ແລະ ກົດລະບຽບການເກັບຮັກສາຂໍ້ມູນທີ່ສອດຄ່ອງກັບຂໍ້ກຳນົດຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: GDPR ແລະ CCPA, ພ້ອມທັງການນຳໃຊ້ວິທີການ federated learning.
EN