Од када је пандемија стигла 2020. године, јавно здравље постало је први тренутак бриге за многе људе. Недавна студија из 2023. године о изграђеним срединама показала је да скоро осам од десет потрошача жели опције без додира уместо уобичајених начина плаћања. Читачи картица без додира помажу у решавању овог проблема тако што елиминишу потребу додира тастера за ПИН или руковања готовином. Ове површине могу заправо задржати бактерије чак и до три дана заредом. Разматрајући истраживања са станица јавног превоза, научници су открили да имају терминали за плаћање око 38 процената више вируса у поређењу са површинама у близини. Ово јасно показује због чега старији системи плаћања представљају толики ризик када је у питању ширење инфекција.
Процес плаћања додиром траје мање од пола секунде, чиме се смањује додирање површина рукама за скоро 95% у односу на коришћење готовине. Градски планери имају у виду ову предност и мењају места на којима људи обично дођу у контакт, као што су аутомати за карте за аутобусе и аутомати за храну у центрима градова. Они побољшавају проток тако да људи морају што мање да додирују површине крећући се кроз јавне просторе, што заправо одговара препорукама здравствених организација за спречавање ширења бактерија. Кад су тестирани плаћања без додира на неколико већих европских железничких станица током годину дана, лекари су приметили да редовни путници чешће добијају прехладе и инфлуксе, око 17% мање него пре увођења ових нових начина плаћања.
Безконтактни читачи картица заиста помажу да се скрате времена чекања у напетим местима где људи стално трче напред-назад. Погледајмо неке бројке из недавне технолошке студије из 2023. године: трансакције у готовини обично трају око 25 секунди, док чип картице и даље трају 18 секунди. Али безконтактно плаћање? То прође само за 12 секунди. То значи скоро половину уштеде времена у односу на друге методе. Разлика има велики значај у врелини дана на местима попут спортских арена или кафића препуних комитова који хите на посао и пре тога узимају своју јутарњу казану. Ово смо заправо видели кад су неки велики малопродајци почели да прате податке о продаји. Продавнице које су прешле на безконтактну технологију биле су у стању да опслуже скоро четвртину више купаца сваког сата у односу на филијале које су задржале старе системе плаћања. Због тога није изненађујуће што све више предузећа прави овај прелазак.
Централни превозни центри у градовима су почели да користе картице за једноставно додирање како би се отарасили дугих редова за куповину карата, што је била стварна болна тачка, посебно током вршних сати. Узмимо Лондон као пример, локални превозници су забележили скоро двоструко смањење времена улаза путника након увођења безконтактних начина плаћања. Већина људи то воли, са готово девет од десет људи који кажу да цени улазак на возило бржи него раније. Погледамо ли бројке из прошлогодишњег истраживања о кретању у граду, примећујемо занимљив тренд на железничким станицама опремљеним овим модерним системима плаћања. Гужва током јутарњих вршних сати изгледа мирније него пре, са платформама на којима је гуштина путника за око трећину мања у поређењу са претходним стањем. Овакав уједначени ток има смисла за све учеснике.
Према подацима Statista из 2023. године, отприлике две трећине купаца сада преферирају продавнице и ресторације који имају могућност бесконтактног плаћања. Издвојују се ови системи јер смањују додиривање површина и скраћују плаћање за око 30 секунди у односу на давање готовине. Брзе хране су приметиле и нешто интересантно. Многе пријављују да задржавају купце за другу посету у просеку 22 процента више након што прелазе на бесконтактну технологију. Посетиоци просто почињу да дигитално плаћање виде као део тога шта чини ресторан модерним и добро организованим у данашње време.
Према студији урбане мобилности из 2024. године, око 84 процента људи који користе јавни превоз сматра да су бесконтактна плаћања заправо безбеднија у односу на коришћење готовине или притискање тастера на ПИН падовима. Места попут железничких станица и аутобуских колонија која су прешла на ове системе имала су приближно 40% мање жалби у вези са проблемима нечистоће при плаћању. Уз то, трансакције се и даље одвијају веома брзо, обично за мање од две секунде. Када људи виде ове видљиве меру безбедности у комбинацији са брзим временом услуге, то гради поверење међу путницима. А изградња тог поверења има велики значај да би се људи вратили у препуне просторе након свега кроз шта смо прошли током пандемије.
Интеграција читача картица без контакта у урбани инфраструктуру означава кључни померај у пружању јавних услуга. Општине широм света усвајају ове системе како би модернизовале транспортне мреже, аутоматизовале продају карата и омогућиле трансакције без готовине у апаратима за продају, одговарајући на захтеве након пандемије за безбеднијим и ефикаснијим градовима.
Прави играчи промена када је у питању ова технологија? Системи јавног превоза већ одмах виде резултате. Према неким истраживањима групе Урбана ИоТ интеграција из 2024. године, они модни читачи за безконтактне картице на аутобуским станицама смањили су време које путници проводе у улажењу у аутобус за око 35 процената у поређењу са старомодним папирним картицама. Градови широм света су почели да уводе ову технологију како би путници могли да плате на исти начин било да улазе у аутобус, возе се возом или узимају једно од тих делјених бицикала. Осим тога, то значи мање додирних тачака за путнике, јер се тешке машине за карте потпуно повлаче.
Аутомати за продају са могућношћу бесконтактног плаћања побољшали су и поузданост — недавна увођења у европским подземним станицама смањила су трошкове одржавања за 22% елиминисањем закочења новчића и вандализма. Ова технологија се проширује на музеје и паркове, где системи за улазак без додира комбинују обраду плаћања и управљање капацитетом кроз мобилне апликације.
Градови са инфраструктуром за бесконтактно плаћање пријављују за 15–20% ниже оперативне трошкове у односу на системе засноване на готовини, према проценама интелигентних градова. Платформе засноване на облаку омогућавају општинама да покрену пробне програме у подручјима са великим саобраћајем, као што су транспортни чворови, пре него што их прошире на комуналне услуге и контролу паркирања.
Тренутни изазови укључују кибербезбедност и међусобну повезаност. Водећи пружаоци услуга нуде модуларне системе са компатibilношћу уназад и уграђеном детекцијом преваре. Студија случаја паметног града у САД показала је да стандардизовани оквир за АПИ-је смањује ажурирања софтвера за 40% у односу на прве системе мобилног плаћања.
Prelazak na bezkontaktne čitače kartica smanjuje troškove jer postaje manja potreba za rukovanjem gotovinom, što svake godine oduzima oko 40 milijardi dolara poslovnim subjektima, prema podacima Saveznog rezervnog sistema iz 2023. godine. Osim toga, automatski sistemi za plaćanje otežavaju korišćenje lažnih kartica. Prema Nilson izveštaju iz 2022. godine, bezkontaktne uplate imaju oko 35 posto manje slučajeva prevara u poređenju sa tradicionalnim metodama provlačenja kartice. Svi ovi ušteđevini omogućavaju kompanijama da ulažu više u stvari koje zaista znače kupcima, poput boljeg servisa ili bržeg završetka kupovine, umesto da se bave stalnim problemima vezanim za upravljanje gotovinom.
Agencije za prevoz koje su prešle na bezkontaktne plaćanja imale su skraćeno vreme ukrcavanja za oko 22%, prema najnovijim podacima. U međuvremenu, bolnice obrađuju otprilike 18% više transakcija sa pacijentima svakog sata od uvođenja sličnih sistema, kako je naglašeno u najnovijem Izveštaju o pametnim tehnologijama plaćanja iz 2024. godine. Uštedjeno vreme omogućava radnicima da se vrate onome što je najvažnije njihovim poslovima upravljanju rutama i pružanju kvalitetne nege. Gradovi koji instaliraju te pametne kioske primetili su još nešto praćenje plaćanja u realnom vremenu smanjuje administrativni posao za oko 30 časova svake nedelje na svakoj lokaciji. Takva efikasnost omogućava javnim uslugama da rastu bez stalnog dodavanja novog osoblja za obradu papira.
EN